Kopling cair YOCQ-X51

kata kunci: Elemen pertukaran panas

Kategori:

Set pompa air umpan kecepatan variabel

Produk terkait

Konsultasi produk

Deskripsi produk

Kopling cair YOCQ-X51

1. Pendahuluan

1.1. Aplikasi

Kopling fluida YOCQ-X51 terutama digunakan untuk operasi pengaturan kecepatan pada set pompa air umpan boiler berkapasitas 300 MW (50%) dan 600 MW (30%).

1.2. Makna model

YOCQ-X51

YOC -- perangkat transmisi kopling hidrolik

Q -------- ujung depan

X51 -------- ukuran nominal diameter efektif roda pompa (cm)

1.3. Fitur struktural

1.3.1. Deskripsi struktur. Prinsip kerja kopling fluida YOCQ-X51 (lihat Gambar 12-1) adalah bahwa motor utama menggerakkan pasangan roda gigi peningkat kecepatan untuk memutar roda pompa. Digerakkan oleh bilah impeler, minyak kerja mengalir dari sisi dalam (inlet) roda pompa menuju tepi luar (outlet) akibat gaya sentrifugal, sehingga terbentuk aliran cairan bertekanan tinggi dan berkecepatan tinggi yang mendorong bilah turbin yang digerakkan dan membuat turbin tersebut berputar searah dengan roda pompa; kemudian, minyak kerja mengalir dari tepi luar (inlet) menuju bagian dalam (outlet) turbin yang digerakkan melalui penurunan tekanan dan perlambatan, lalu mengalir kembali ke inlet roda pompa untuk membentuk suatu siklus tertutup. Dalam proses aliran sirkulasi ini, roda pompa mengubah usaha mekanis masukan menjadi energi kinetik minyak kerja serta energi potensial berupa peningkatan tekanan, sementara turbin yang digerakkan mengubah energi kinetik dan energi potensial minyak kerja menjadi usaha mekanis keluaran untuk menggerakkan pompa air boiler, yang selanjutnya memasok air ke boiler, sehingga terwujud transfer daya antara motor dan pompa air umpan.

Sirkulasi oli dalam kopling hidraulik dipertahankan oleh perbedaan tekanan yang terbentuk akibat gaya sentrifugal antara roda pompa dan saluran turbin. Untuk memastikan sirkulasi oli, roda pompa dan turbin harus berputar pada kecepatan yang berbeda, sehingga terjadi slip sebesar 2%–3% dari kecepatan masukan pada kondisi operasi terukur. Dengan menyesuaikan posisi kerja tabung sendok, tingkat pengisian oli yang bersirkulasi dalam saluran aliran kopling hidraulik dapat diubah, sehingga dapat mengubah besarnya slip, mewujudkan pengaturan kecepatan tanpa langkah pada pompa umpan mekanis yang digerakkan, dan membuat pompa air umpan beroperasi sesuai dengan kurva karakteristik beban.

Kehilangan daya pada kopling hidrolik berubah menjadi panas, sehingga suhu oli kerja meningkat; oli kerja kemudian masuk ke pendingin oli melalui tabung pengumpul untuk didinginkan. Ketika suhu oli di ruang kerja melebihi 160 ℃, sumbat fusibel pada ruang kerja akan meleleh dan oli kerja akan terbuang keluar.

1.3.1.1. Sistem oli. Sistem oli terbagi menjadi sirkuit oli kerja dan sirkuit oli pelumas. Pasokan oli untuk sirkuit oli kerja dan sirkuit oli pelumas adalah sama. Pompa oli utama (pompa roda gigi) digerakkan oleh roda gigi penggerak pompa oli yang terpasang pada poros masuk, sehingga sekaligus memasok oli ke sirkuit oli kerja dan sirkuit oli pelumas.

Sebelum seluruh set pompa dihidupkan atau pada saat motor utama dimatikan, serta ketika sistem mengalami gangguan, motor pompa oli bantu akan menggerakkan pompa oli bantu untuk memasok oli.

Sirkuit oli kerja (lihat Gambar 12-1) terdiri atas sirkuit terbuka dan sirkuit tertutup untuk mengatur jumlah oli. Oli yang disuplai oleh pompa oli utama dialirkan ke ruang kerja kopling melalui katup pengatur aliran setelah melewati katup penurun tekanan oli pelumas. Ini merupakan sirkuit terbuka: di bawah pengaruh tekanan, oli kerja dalam ruang kerja kopling hidraulik dikembalikan ke ruang kerja kopling melalui pendingin oli kerja, kemudian kembali lagi ke ruang kerja kopling melalui katup penurun tekanan oli kerja dan katup pengatur aliran; inilah sirkuit tertutup. Sisa oli yang disuplai oleh pompa oli utama mengalir melalui katup penurun tekanan oli kerja dan kembali ke tangki oli.

Tekanan oli keluar dari pompa oli utama, tekanan oli masuk dari katup pengatur aliran oli kerja, dan tekanan oli kembali dari pipa scoop masing-masing ditampilkan pada tiga pengukur tekanan yang terhubung ke bagian luar tangki.

Pompa oli utama (12-12) masuk ke dalam tangki oli utama dan tekanan oli dari katup sekering hisap oli (lihat Gambar.

Tekanan minyak pelumas yang diatur oleh katup tekanan konstan minyak pelumas pada kopling hidrolik adalah sekitar 2,0 kg/cm² (0,2 MPa). Untuk memastikan bahwa setiap bagian bantalan memiliki lapisan film minyak selama proses start dan stop kopling hidrolik, digunakan pompa minyak pelumas bantu untuk menyuplai minyak pelumas ke unit tersebut sebelum dan sesudah motor utama dinyalakan dan dimatikan. Pompa minyak bantu ini digerakkan oleh sebuah motor kecil, dan minyak yang dihisap dari tangki minyak masuk ke dalam sistem minyak pelumas melalui katup sekering satu arah pada pompa minyak bantu.

1.3.1.2. Sistem pasokan oli eksternal (lihat Gambar 12-1). Untuk pelumasan oli eksternal pada kopling hidraulik (misalnya motor utama dan pompa umpan yang menggerakkan kopling hidraulik, serta sambungan roda kopling, dan sebagainya), oli pelumas dapat didistribusikan dari rangkaian sistem oli pelumas kopling hidraulik, dan kemudian mengalir melalui pipa pengembalian oli kembali ke tangki oli. Jumlah oli pelumas eksternal pada unit tidak boleh melebihi jumlah yang ditentukan dalam parameter teknis.

Pelat orifis untuk mengontrol pasokan oli eksternal masing-masing dipasang pada pipa keluar dari pipa utama pelumas pada kopling hidraulik. Salah satu ujung orifis terhubung ke motor, sedangkan ujung lainnya terhubung ke pompa umpan. Ukuran orifis pada pelat orifis (lihat Gambar 12-2) dirancang sesuai dengan kebutuhan jumlah oli eksternal. Sebelum pengoperasian, bukaan orifis aliran ini dapat disesuaikan berdasarkan kebutuhan aktual sistem.

1.3.2. Deskripsi komponen penting. Gaya aksial pada roda gigi dapat saling meniadakan ketika roda gigi mentransmisikan torsi dengan menggunakan pasangan roda gigi herringbone tingkat pertama. Struktur permukaan gigi yang dikerjakan sekali dengan penggilingan keras memastikan akurasi pemesinan dan keandalan roda gigi yang tinggi. Bahan roda gigi terbuat dari baja paduan berkualitas tinggi. Permukaan roda gigi mengalami karburisasi, pengerasan, dan penggilingan. Presisi dan kekuatan roda gigi sesuai dengan standar nasional. Poros roda gigi dihubungkan melalui interferensi permukaan kerucut bertekanan oli, sehingga memudahkan pemasangan dan pembongkaran. Struktur ini mampu mentransmisikan torsi yang besar dan sangat cocok untuk roda gigi yang menanggung beban bolak-balik. Semua komponen berputar telah diuji keseimbangannya, dan akurasi keseimbangan dinamisnya memenuhi persyaratan ISO 1940.

2. Parameter teknis utama dan penampilan produk

2.1. Parameter teknis utama (lihat tabel 12-1)

Tabel 12-1 parameter utama kopling fluida YOCQ-X51

Barang		Parameter
Kopling cairan
Kecepatan masukan (r/min)		1493
Selip(%)		≤ 3
Rentang kecepatan variabel (%)		25~100
Volume tangki minyak (L)		1300
Berat (tanpa oli)(kg)		6000
Kecepatan putar (pandangan dari sisi masukan)		Poros masukan: berlawanan arah jarum jam ； poros keluaran:CW
Pendingin oli
Model	LYQ-01 (Pendingin oli kerja)		LYQ-02(Pendingin oli pelumas)
Area pendinginan(m ²)	65		30
Volume air pendingin (L/menit)	1500		325
Suhu air masuk ( derajat Celcius )	≤ 33		≤ 33
Berat (tanpa oli dan air) (kg)	1314		738
Motor pompa bantu
Model	Y132M-4
Daya (kW)	7.5
Kecepatan (r/min)	1440