Kopling hidrolik seri non-percepatan
kata kunci: Elemen pertukaran panas
Kategori:
Deskripsi produk
Kopling hidrolik seri non-percepatan
1. Pendahuluan
1.1. Aplikasi
Terdapat dua jenis kopling hidrolik dengan kecepatan yang tidak meningkat, yaitu kopling hidrolik seri YT dan kopling hidrolik seri YOTC, yang umumnya dipasangkan dengan set pompa air umpan berpengatur kecepatan listrik sesuai dengan kondisi operasi yang bersesuaian.
1.2. Makna model
YT-**
Kode kopling hidrolik seri YT
**-------Diameter efektif turbin pompa, ukuran nominal (cm)
YOTC-**
YOTC -- Kode kopling hidrolik seri YOTC
**------------Diameter efektif turbin pompa ukuran nominal (cm)
1.3. Fitur struktural
Kopling hidrolik seri YT (lihat Gambar 11-1).

Kopling hidrolik seri YT terutama terdiri atas poros masukan, roda pompa, selubung berputar, turbin, tabung sendok, dan poros keluaran. Bantalan penopangnya berupa bantalan geser setengah belah dengan bushing emas hitam serta bantalan dorong dua arah yang dilengkapi bantalan penempatan diri. Kopling ini dilengkapi sistem oli kerja, oli pelumas, dan pompa oli bantu yang lengkap. Saluran pipa oli kerja dan oli pelumas digabungkan dalam satu kotak, sedangkan bagian bawah kotak tersebut berfungsi sebagai tangki oli dengan struktur yang kompak. Transmisi daya antara kopling hidrolik dan motor serta antara kopling hidrolik dan pompa umpan diselesaikan melalui kopling fleksibel. Sementara itu, transmisi daya antara poros pompa pada kopling hidrolik dan poros turbin pada kopling hidrolik ditransmisikan melalui oli kerja. Dalam sistem pengaturan kecepatan kopling hidrolik (lihat Gambar 11-2), aktuator menggerakkan tabung sendok untuk berpindah di dalam ruang kerja sesuai dengan sinyal kontrol, sehingga jumlah oli yang terisi dalam kopling hidrolik dapat diubah dan terwujudlah pengaturan kecepatan keluaran secara tanpa langkah.

1.3.1.1. Sirkulasi oli (lihat Gambar 11-3). Oli yang sama digunakan sebagai oli kerja dan oli pelumas. Pompa pengisian yang menyuplai oli kerja dan oli pelumas adalah pompa sentrifugal dan pompa roda gigi, yang digerakkan oleh poros masukan kopling hidraulik. Ketika set pompa dihidupkan, dimatikan, atau mengalami kerusakan, oli pelumas untuk set pompa disuplai oleh pompa oli pelumas bantu listrik.

Sirkulasi oli kerja terdiri atas siklus tertutup dan siklus terbuka, yang dapat mengubah volume pengisian.
Dalam sirkuit sirkulasi tertutup, minyak bertekanan memasok minyak ke ruang minyak kerja kopling melalui pelat orifis inlet minyak kerja. Minyak kerja di dalam ruang kerja kemudian disedot keluar oleh tabung pengumpul. Di bawah pengaruh tekanan balik, minyak kerja mengalir melalui pendingin minyak kerja untuk melepaskan panas dan kembali ke ruang kerja kopling. Sisa minyak kerja yang dipompa oleh pompa minyak kerja dikembalikan ke tangki minyak melalui katup limpahan minyak kerja. Ketika jumlah cairan yang terisi dalam kopling berkurang, sisa minyak kerja juga akan kembali ke tangki minyak. Penetapan tekanan operasi minyak kerja berkaitan dengan katup pelepas tekanan minyak kerja.
Sirkulasi minyak pelumas terbentuk ketika minyak dari pompa utama minyak pelumas mencapai titik-titik bantalan, sakelar tekanan, dan tempat pelumasan roda gigi melalui pendingin minyak pelumas dan saringan silinder ganda. Tekanan minyak pelumas diatur oleh katup pelepas tekanan. Untuk memastikan bahwa setiap bantalan mendapatkan pelumasan dengan minyak pelumas selama proses start-up, shutdown, dan saat terjadi gangguan pada kopling, sebuah pompa minyak pelumas bantu yang digerakkan secara elektrik menyuplai minyak ke bantalan sebelum dan sesudah motor utama dinyalakan dan dimatikan.
Pompa oli bantu listrik digerakkan oleh motor untuk memompa oli dari tangki oli dan menyuplai oli ke sirkuit sirkulasi oli melalui katup sekering.
1.3.1.2. Pasokan oli eksternal. Pelumasan pada peralatan eksternal (yaitu motor, mesin yang digerakkan, atau kopling) disediakan oleh sirkuit oli pelumas pada kopling, dan oli buangnya kembali ke tangki oli.
Orifis aliran dipasang pada pipa keluaran minyak pelumas di sisi motor dan sisi pompa umpan dari kopling. Orifis- orifis ini dapat disesuaikan sesuai dengan laju alir dan tekanan minyak yang diperlukan sebelum commissioning.
1.3.2. Kopling hidrolik seri YOTC (lihat Gambar 11-4).

Kopling hidraulik YOTC dilengkapi dengan sistem oli kerja dan oli pelumas yang menyeluruh. Sistem ini menggunakan oli yang sama untuk kedua keperluan tersebut, dan satu tangki oli yang terletak di bagian bawah kopling hidraulik digunakan secara bersama. Sistem oli kerja dan pompa oli pelumas menggunakan pompa oli yang sama, yang digerakkan oleh poros masukan melalui roda gigi transmisi. Setelah melewati pendingin oli, aliran oli yang keluar dari pompa oli dibagi menjadi dua jalur: salah satunya masuk ke dalam kopling hidraulik melalui ruang suplai oli untuk melakukan kerja, sementara oli yang keluar dari tabung sendok langsung kembali ke tangki oli; jalur lainnya melewati filter oli dan disuplai ke masing-masing bantalan untuk pelumasan, dan oli buangan juga langsung masuk kembali ke tangki oli (lihat Gambar 11-5).

Sistem pelumasan tidak hanya menyuplai minyak pelumas untuk mesin, tetapi juga minyak pelumas bantalan pada pompa air, motor, dan pompa depan.
Gaya aksial pada kopling hidrolik ditopang oleh bantalan gelinding bola radial baris ganda. Cincin dalamnya dipasang pada poros turbin, sedangkan cincin luar terhubung dengan poros pompa melalui dudukan bantalan yang berputar. Bantalan gelinding bola radial baris ganda memiliki kemampuan penyelarasan diri, sehingga dapat mengurangi pengaruh akibat deformasi kotak dan penyimpangan lubang pusat. Rotor didukung oleh bantalan rol sentripetal baris tunggal, yang mudah dipasang dan dibongkar, serta mampu menjamin adanya gerakan aksial tertentu pada rotor turbin pompa.
Mekanisme pengatur kecepatan merupakan tipe tabung sendok horizontal yang dimasukkan secara miring (lihat Gambar 11-6). Berdasarkan sinyal kontrol, aktuator secara langsung menggerakkan tabung sendok horizontal yang dimasukkan secara miring melalui engkol dan batang penghubung, sehingga tabung tersebut bergerak dalam arah horizontal dan mengubah jumlah oli yang diisi dalam kopling hidrolik, guna mewujudkan penyesuaian kecepatan keluaran secara tanpa langkah.
2. Parameter teknis utama dan penampilan produk
2.1. Parameter teknis utama
2.1.1. Parameter teknis yang khas.
2.1.1.1. Parameter teknis tipikal dari kopling hidrolik seri YT. Parameter teknis tipikal dari kopling hidrolik YT62 ditampilkan dalam tabel 11-1.
Tabel 11-1 parameter teknis khas kopling hidrolik YT62
| Barang | Parameter |
| Daya transmisi ( kilowatt ) | 3200 |
| Slip yang dinilai ( % ) | ≤ 3 |
| Kecepatan ( putaran/menit) | 2985 |
| Rentang kecepatan variabel (%) | 25 ~ 100 |
2.1.1.2. Parameter teknis tipikal dari kopling hidrolik seri YOTC (lihat tabel 11-2)
Tabel 11-2 parameter teknis khas dari kopling hidrolik seri YOTC
| Parameter Model |
Kecepatan input | Rentang daya transmisi | Rentang kecepatan variabel |
| ( putaran/menit) | ( kW) | ( % ) | |
| YOTC800 | 750 | 170 ~ 260 | 25 ~ 100 |
| 1000 | 450 ~ 650 | 25 ~ 100 | |
| YOTC1000 | 600 | 280 ~ 400 | 25 ~ 100 |
| 750 | 400 ~ 800 | 25 ~ 100 | |
| 1000 | 1000 ~ 1800 | 25 ~ 100 | |
| YOTC1150 | 600 | 450 ~ 800 | 25~100 |
| 750 | 950 ~ 1600 | 25 ~ 100 |
2.1.2. Kurva parameter (lihat Gambar 11-7 dan Gambar 11-8).

2.2. Penampilan produk (lihat Gambar 11-9) 
3. Metode seleksi
Saat memesan kopling hidrolik berkecepatan variabel, pengguna harus menyediakan parameter dasar berikut:
3.1. Kecepatan keluaran maksimum penggerak utama (r/min)
3.2. Daya keluaran maksimum penggerak utama (kW)
3.3. Kecepatan masukan maksimum dari mesin yang digerakkan (r/min).
3.4. Daya masukan maksimum dari mesin yang digerakkan (kW)
3.5. Jumlah minyak pelumas yang diperlukan untuk peralatan eksternal.
3.6. Arah putaran.
4. Lingkup pasokan
Badan kopling hidrolik, pendingin oli, filter oli, pompa oli roda gigi, katup limpahan, aktuator listrik, tahanan termal, probe pengukur kecepatan, kopling pin silinder elastis, dan lain-lain.
Produk terkait
Pesan Online