Percepat kopling hidrolik seri

kata kunci: Elemen pertukaran panas

Kategori:

Set pompa air umpan kecepatan variabel

Produk terkait

Konsultasi produk

Deskripsi produk

Percepat kopling hidrolik seri

1. Pendahuluan

1.1. Aplikasi

Rangkaian kopling hidrolik dengan peningkatan kecepatan meliputi kopling hidrolik YOT46-550, YOT51, YOT51A, YOT46 (CO16), dan YOT46-508. Kopling-kopling ini umumnya digunakan pada unit pasokan air dengan pengaturan kecepatan listrik yang memiliki kapasitas 30% dan 50% untuk unit berkapasitas 600 MW, serta kapasitas 30% dan 50% untuk unit berkapasitas 300 MW.

1.2. Makna model

YOT-**-##

YOT -- Kode kopling hidrolik seri YOT

** -- diameter nominal turbin pompa (cm)

## -------- jarak sumbu roda gigi peningkat kecepatan (mm)

Contoh: YOT46-550 menunjukkan bahwa kode seri dari jenis kopling hidrolik ini adalah YOT, diameter nominal turbin pompa adalah 46 cm, dan jarak sumbu roda gigi peningkat kecepatan adalah 550 mm.

1.3. Fitur struktural

1.3.1. Deskripsi struktur. Struktur dan klasifikasi tipikal dari kopling hidrolik seri peningkatan kecepatan ditunjukkan masing-masing pada Gambar 10-1 dan Tabel 10-1.

Tabel 10-1 klasifikasi struktur kopling hidrolik seri peningkatan kecepatan

Barang		YOT46-550	YOT51	YOT51A	YOT46	YOT46-508
Barang		YOT46-550	YOT51	YOT51A	（ CO6 ）	YOT46-508
Dengan kecepatan yang meningkat, gigi		o	o	o	o	o
Menyesuaikan tabung sendok melalui transmisi mekanis		x	o	o	o	o
Menyesuaikan tabung pengambil dengan transmisi servo hidrolik		o	×	x	×	×
Minyak kerja memiliki katup kontrol masuk.		o	x	x	o	o
Pompa minyak	Minyak kerja adalah pompa sentrifugal dan minyak pelumas adalah pompa oli roda gigi.	o	x	×	o	o
Pompa minyak	Pompa oli roda gigi untuk oli kerja dan oli pelumas	x	o	o	×	×
Arah putaran poros masukan (dari arah transmisi daya)		CCW	CCW	CCW	CCW	CCW
Arah putaran poros keluaran (dari arah transmisi daya)		CW	CW	CW	CW	CW
Efisiensi （ % ）		≥ 95	≥ 95	≥ 95	≥ 95	≥ 95

Catatan: O menunjukkan "ya" dan "X" menunjukkan "tidak"

Bagian utama dari kopling hidrolik seri peningkat kecepatan dilengkapi dengan sepasang roda gigi peningkat kecepatan. Bantalan pendukungnya berupa bantalan geser setengah belah dengan bushing emas hitam serta bantalan dorong dua arah yang dilengkapi pad pemosisian mandiri. Kopling ini memiliki sistem oli kerja, oli pelumas, dan pompa oli bantu yang lengkap. Saluran pipa oli kerja dan oli pelumas digabungkan dalam satu kotak, sedangkan bagian bawah kotak tersebut berfungsi sebagai tangki oli dengan struktur yang kompak. Transmisi daya antara kopling hidrolik dan motor serta antara kopling hidrolik dan pompa umpan diselesaikan melalui kopling fleksibel, sementara Transmisi daya antara poros pompa kopling hidrolik dan poros turbin kopling hidrolik disalurkan melalui minyak kerja. Dalam sistem pengendalian kecepatan kopling hidrolik, aktuator menggerakkan tabung sendok untuk bergerak di dalam rongga kerja dengan menggunakan tenaga hidrolik atau mekanis sesuai dengan sinyal kontrol, sehingga dapat mengubah jumlah pengisian minyak dalam kopling hidrolik dan mewujudkan pengaturan kecepatan keluaran secara tak bertingkat.

1.3.1.1. Sirkulasi oli (lihat Gambar 10-2). Oli yang sama digunakan sebagai oli kerja dan oli pelumas. Pompa oli utama yang memasok oli kerja dan oli pelumas masing-masing berupa pompa oli roda gigi atau pompa sentrifugal dan pompa roda gigi, yang digerakkan oleh poros masukan kopling hidrolik. Ketika set pompa dihidupkan, dimatikan, atau mengalami kerusakan, oli pelumas untuk set pompa tersebut disuplai oleh pompa oli pelumas bantu listrik.

Sirkulasi oli kerja terdiri atas sirkuit tertutup dan sirkuit terbuka. Oli bertekanan yang disuplai oleh pompa oli utama masuk ke dalam sirkuit sirkulasi tertutup oli kerja melalui katup urutan dan memasok oli ke ruang kerja kopling hidrolik. Oli kerja dari kopling hidrolik kemudian disedot keluar oleh pipa pengisap. Di bawah pengaruh tekanan balik, oli kerja mengalir menuju pendingin oli kerja dan pelat orifis melalui ruang pembuangan oli pada tabung pengisap, lalu kembali ke ruang kerja kopling hidrolik, sehingga membentuk sirkuit sirkulasi tertutup untuk oli kerja. Kelebihan oli kerja tersebut kemudian kembali ke tangki melalui katup penurun tekanan. Apabila ruang kerja kopling hidrolik terisi dengan jumlah cairan yang lebih sedikit, kelebihan oli kerja akan kembali ke tangki oli.

Pengaturan tekanan oli kerja dan oli pelumas berkaitan dengan katup urutan serta katup pengurang tekanan. Apabila suhu oli kerja naik hingga 160 ℃, sumbat fusibel akan meleleh dan ruang kerja kopling hidrolik akan terkuras isinya; jika sumbat fusibel meleleh akibat pemanasan berlebih jangka pendek pada sirkulasi oli (misalnya karena kegagalan pendingin oli atau beban berlebih pada kopling hidrolik), kinerja penyetelan kopling hidrolik akan sedikit berubah, seperti suhu tangki oli yang sedikit meningkat dan waktu proses akselerasi yang sedikit bertambah, namun kopling tersebut tetap dapat hampir mencapai daya keluaran maksimum.

Sirkulasi minyak pelumas terbentuk melalui tekanan keluaran pompa minyak utama yang mengalir melalui katup sekering, pendingin minyak pelumas, dan saringan ganda berpindah-pindah untuk mencapai titik-titik bantalan serta titik-titik pelumasan roda gigi. Tekanan minyak pelumas diatur oleh katup urutan pada kisaran sekitar 0,25 MPa. Untuk memastikan bahwa setiap bantalan tetap mendapatkan pelumasan minyak selama proses start-up, shutdown, dan saat terjadi kegagalan pada kopling hidraulik, sistem ini dilengkapi dengan pompa minyak pelumas tambahan yang digerakkan secara elektrik, guna menyuplai minyak ke bantalan sebelum dan sesudah motor utama dinyalakan maupun dimatikan. Pompa minyak listrik tambahan ini digerakkan oleh sebuah motor untuk memompa minyak dari tangki minyak dan menyalurkannya ke sirkuit sirkulasi minyak pelumas melalui katup sekering.

1.3.1.2. Pasokan minyak eksternal. Minyak pelumas untuk peralatan eksternal (yaitu motor, mesin yang digerakkan, atau kopling) disuplai melalui sirkuit minyak pelumas pada kopling hidraulik, dan seluruh aliran minyak kembali ke tangki minyak. Pelat orifis dipasang pada pipa keluaran minyak pelumas di sisi motor dan sisi pompa umpan pada kopling hidraulik.

1.3.2. Deskripsi komponen penting. Mode kontrol hidrolik dan mode kontrol mekanis dari tabung sendok ditunjukkan masing-masing pada Gambar 10-3 dan Gambar 10-4. ly.

1.3.2.1. Tabung pengambilan digunakan untuk menyesuaikan volume pengisian cairan pada ruang kerja kopling hidrolik. Posisinya disesuaikan oleh aktuator listrik melalui penyesuaian poros kontrol. Pengaturan kecepatan: ketika tabung pengambilan bergerak menjauh dari permukaan cincin oli di dalam ruang kerja, jumlah oli yang dihisap oleh tabung pengambilan berkurang, sehingga volume oli yang dipompa oleh pompa oli utama mengisi ruang kerja; penyesuaian perlambatan: ketika tabung pengambilan bergerak mendekati permukaan cincin oli, jumlah oli yang dihisap oleh tabung pengambilan meningkat, dan oli tersebut dibuang ke tangki oli melalui katup penurun tekanan.

1.3.2.2. Posisi tabung pengambilan tetap tidak berubah, dan laju aliran oli yang diperlukan untuk menghilangkan kehilangan panas bergantung pada posisi penyetelan katup kontrol. Rotasi oli kerja dalam cangkang berputar menghasilkan tekanan dinamis di ujung tabung pengambilan, dan oli yang terangkat oleh ujung tabung pengambilan tersebut masuk ke ruang kerja melalui tabung pengambilan dan pendingin oli kerja. Oli yang dipompa oleh pompa pengisian meningkatkan tekanan di rumah katup kontrol melalui katup penahan tekanan; ketika katup penahan tekanan terbuka, oli yang tidak sesuai kembali ke tangki oli, sehingga laju aliran oli ke ruang kerja menjadi seimbang.

1.3.2.3. Poros kontrol transmisi disesuaikan dengan mengatur pegangan. Sebuah roda gigi silinder sektor dipasang pada poros kontrol, yang bergerigi dengan rak pada tabung sendok. Tabung sendok dipasang dalam selongsong tabung sendok dan diposisikan oleh pin pandu.

1.3.2.4. Aktuator listrik harus dilengkapi dengan perangkat penghenti untuk membatasi posisi “maksimum” dan “minimum” dari tabung sendok. Jangan menggunakan perangkat kontrol atau tabung sendok sebagai batas. Selama pengoperasian, jangan melonggarkan elemen penentu posisi aktuator atau melepaskan sambungan aktuator; jika tidak, gerakan tabung sendok dapat merusak aktuator dan pin pandu.

2. Parameter teknis utama dan penampilan produk

2.1. Parameter teknis utama dan kurva kinerja

Lihat Gambar 10-5 untuk parameter teknis utama dan kurva kinerja kopling hidrolik seri peningkatan kecepatan.