Papua Nugini Gerobak Tipper Putar Ganda Tipe C

Gerobak Tipper Putar Ganda Tipe C

1. Pendahuluan

1.1. Tujuan

Dumper dengan rotor tipe C dan dua gerbong digunakan pada peralatan pembongkaran otomatis skala besar di pembangkit listrik tenaga panas, pelabuhan, industri metalurgi, kokas, serta perusahaan lainnya. Alat ini mampu membongkar material curah yang dimuat dalam gerbong gondola berkapasitas 60–70 ton. Jenis peralatan ini dapat dipadukan dengan lokomotif penarik kereta berat untuk mewujudkan pengoperasian kendaraan yang terkontrol. Dibandingkan dengan dumper satu gerbong, dumper dua gerbong lebih efisien dan mampu memenuhi meningkatnya permintaan pasar akan bahan baku di pembangkit listrik tenaga panas berkapasitas besar serta pabrik baja skala besar.

1.2. Makna model

FZ**##-&&&&

FZ -------- tipper rotor

**---------Jumlah kendaraan per tempat pembuangan

##--------Desain No

&&&&---------Massa tip maksimum (t)

1.3. Karakteristik struktural

Dumper mobil ganda tipe C dapat menurunkan dua kendaraan secara bersamaan, dan kendaraan tersebut dapat dilepaskan dari kait baik pada sisi masuk maupun sisi keluar.

Tipper rotor terutama terdiri atas rangka (termasuk pelat ujung C, balok penopang, balok penopang tambahan, dan balok longitudinal kecil), perangkat penjepit hidrolik, perangkat getaran hidrolik, perangkat rol penopang, perangkat pandu material, perangkat penggerak, sistem hidrolik, dan sebagainya. Jenis dumper kereta ini menerapkan metode immobilisasi, pemindahan, dan penguncian kendaraan, sehingga mengurangi dampak serta kerusakan pada kendaraan. Selama proses pemutarannya, perangkat penjepit yang menekan kendaraan tidak boleh dilonggarkan; perangkat tersebut dilengkapi fungsi deteksi dan alarm, serta berbagai langkah perlindungan bagi kendaraan (misalnya pelepasan pegas dan tindakan perlindungan lainnya). Ukuran pelat ujung pada dumper ganda f21-200 cukup besar, sehingga memungkinkan lokomotif untuk melintas; dumper ganda f22-200 menggunakan dukungan dua titik; sedangkan dumper ganda f23-200 menerapkan struktur sambungan non-kaku antara dua dumper tunggal, dan gerakan dumper dikendalikan oleh dua set perangkat penggerak sinkron elektronik melalui pengoperasian roda gigi penggerak dan rel yang dipasang di sekitar rangka ujung dumper. Sebagai perbandingan, teknologi tipper dengan tiga poros lebih matang, strukturnya ringan, pembuatannya sederhana, kekuatan dan kekakuan strukturalnya lebih tinggi, putaran pelat ujungnya jauh lebih ringan dan kecil, sehingga investasi untuk pondasi dan bengkel menjadi lebih kecil, kebutuhan akan alat pemberi batu bara yang harus dipasang berkurang, dan jumlah endapan batu bara pun lebih sedikit.

1.4. Prinsip kerja

Saat siklus pemutarannya dimulai, tekankan pelat kendaraan ke kolom samping mobil; dumper mobil kemudian mulai berputar dengan kecepatan rendah, sekaligus menekan balok penekan ke arah bawah hingga menyentuh bagian atas badan mobil. Ketika sudut putaran mencapai 15°, kecepatan dumper mencapai penuh, lalu dumper berputar hingga 145° dengan kecepatan tinggi; setelah itu, dumper mulai melambat dan berhenti dalam rentang 15°. Selanjutnya, dumper akan mempercepat kembali hingga mencapai kecepatan maksimum saat bergerak kembali ke arah semula. Ketika sudut putaran mencapai 15° dari posisi horizontal, balok penekan mulai naik; dan ketika dumper telah berputar hingga mencapai posisi horizontal, dumper akan kembali ke posisi nol dengan menekan pelat kendaraan untuk melepaskan diri dari mobil, sementara balok penekan juga akan mencapai posisi nol secara bersamaan, sehingga proses pembongkaran selesai.

1.5. Seri produk

Produk ini tersedia dalam bentuk FZ21-200, FZ22-200, FZ23-200, dan bentuk lainnya.

2. Parameter teknis utama (tipe FZ22-200)

2.1. Massa maksimum saat memiringkan: 2×100 ton.

2.2. Sudut rotasi: normal, 165°; maksimum, 175°.

2.3. Siklus rotasi: ≤ 60 detik

2.4. Jumlah maksimum kendaraan pengangkut limbah: 32 kendaraan/jam.

2.5. Lebar sepur: 1435 mm.

2.6. Model yang berlaku: panjang 11938–14038 mm; lebar 3100–3243 mm; tinggi 2940–3446 mm.

2.7. Daya penggerak: 2x90 kW.

2.8. Gaya dampak maksimum: 18 kN.

3. Garis besar peralatan dan dimensi struktural

Lihat Gambar 5-1 untuk dumper gerbong ganda FZ21;

Lihat Gambar 5-2 untuk dumper gerbong ganda FZ22-200;

Lihat Gambar 5-3 untuk dumper gerbong ganda FZ231;

Lihat Gambar 5-4 untuk dumper gerbong ganda FZ232.

4. Metode seleksi

Dumper kereta tipe FZ21-200 memungkinkan lokomotif melintas; dumper kereta tipe FZ22-200 memiliki tata letak yang longgar, dengan jarak antara dua garis tengah dumper kereta (yaitu garis tengah jalur kendaraan berat) sebesar 13–14 m, yang dapat diatur sebagai tipe lintas atau tipe balik; selain itu, dapat dipasangi shunter kendaraan berat dengan jarak antara garis tengah jalur kendaraan berat dan garis tengah shunter kendaraan berat sebesar 5.350 mm. Tata letak datar dumper kereta tipe FZ23-200 bersifat kompak. Jarak antara dua garis tengah dumper kereta (yaitu garis tengah jalur kendaraan berat) sekitar 11 m. Dumper ini dapat diatur sebagai tipe lintas atau tipe balik, serta dapat dilengkapi dengan shunter kendaraan berat yang memiliki jarak antara garis tengah jalur kendaraan berat dan garis tengah shunter kendaraan berat sebesar 4.800 mm atau 5.050 mm.