Papua Nugini Pembongkar Kapal Ember Rantai Seri XLJ

Pembongkar Kapal Ember Rantai Gantung Seri XLJ

1.Introduction

1.1. Penggunaan

Unloader kapal ember rantai katena Seri XLJ adalah sejenis unloader kapal kontinu yang digunakan pada tongkang sungai pedalaman untuk membongkar material curah dalam jumlah besar. Model utilitas ini menggunakan rantai tak berujung dengan siklus tertutup sebagai komponen traksi dan hopper sebagai komponen penopang serta pengambilan kembali. Karena rantai yang berputar tanpa henti tersebut dilengkapi dengan perangkat penegang pada bagian pengambilan kembali, yang dalam keadaan menggantung bebas saat tidak beroperasi, maka alat ini disebut unloader kapal ember katena.

Sejak tahun 1979, Tiongkok telah mengembangkan sebuah unloader kapal bucket rantai katener yang sesuai dengan karakteristik perairan pedalaman Tiongkok. Setelah lebih dari sepuluh tahun penelitian berkelanjutan, unloader tersebut kini telah berkembang menjadi dua tipe dasar: tipe terapung dan tipe tetap. Terdapat serangkaian produk dengan kapasitas produksi masing-masing 150 ton/jam, 200 ton/jam, 360 ton/jam, 500 ton/jam, 800 ton/jam, dan 1.200 ton/jam, yang masing-masing digunakan di dermaga khusus pada industri tenaga listrik, transportasi, baja, energi, dan sektor lainnya, untuk menerima dan menurunkan bahan curah granular seperti batu bara mentah, batu pasir, dolomit, bijih besi, dan biji-bijian. Saat ini, unloader kapal bucket rantai katener yang digunakan di Tiongkok merupakan tipe tetap, dengan mode operasi mesin tetap bergerak, yaitu unloader kapal dipasang secara tetap; saat proses pembongkaran berlangsung, sistem penggerak kapal akan menggerakkan tongkang pembongkar untuk berpindah. Ketika tongkang telah selesai dibongkar hingga mencapai ujung ruang bongkar, tongkang tersebut kemudian ditarik kembali oleh sistem penggerak kapal dengan kecepatan yang lebih tinggi untuk kembali ke posisi awal pembongkaran, lalu siklus penggerakan kapal dan pembongkaran kedua pun dilaksanakan, sehingga proses pembongkaran dapat diselesaikan.

Unloader kapal bucket rantai katena terapung diriset dan dikembangkan sesuai dengan karakteristik perbedaan tingkat air yang sangat bervariasi di sungai-sungai pedalaman serta banyaknya jenis dan ukuran kapal. Unloader kapal bucket rantai katena terapung ini mengintegrasikan fungsi dermaga dan unloader kapal, yaitu unloader kapal dipasang pada ponton, namun tetap menerapkan mode operasi mesin tetap yang bergerak. Tongkang yang sedang dibongkar ditambatkan di sisi kapal di luar lighter unloader. Selama proses pembongkaran, tongkang tersebut digerakkan dan diangkut oleh sistem transfer yang terpasang pada lighter. Unloader kapal bucket rantai katena terapung ini cocok untuk dermaga sungai pedalaman dengan perbedaan tingkat air yang besar. Setelah diproduksi, dipasang, dan diuji coba, ponton dan unloader dapat diangkut melalui jalur perairan menuju dermaga pengguna untuk penempatan posisi, sehingga dapat segera dioperasikan. Alat ini tidak hanya menghemat investasi pembangunan dermaga, tetapi juga secara signifikan memperpendek masa konstruksi dermaga. Unloader ini merupakan model yang ideal untuk dermaga kargo curah di pelabuhan pedalaman di Tiongkok.

Unloader kapal bucket rantai katena dinding dermaga dipasang pada dinding dermaga vertikal, dan mode operasinya adalah mesin tetap yang bergerak mengikuti kapal. Jenis unloader kapal bucket rantai katena ini menempati area perairan yang kecil dan cocok untuk terminal sungai pedalaman dengan perubahan tingkat muka air yang relatif kecil.

1.2. Makna model

XLJ-**-##

XLJ -- Pengosong kapal ember rantai gantung

**---------Produktivitas desain (T / h)

##--------------Nomor Produk

1.3. Karakteristik struktur dan prinsip kerja

Unloader kapal dengan rantai ember katena terutama terdiri atas mekanisme rantai ember, troli penggerak rantai ember, mekanisme pengangkat, sistem penyeimbang, sistem penggerak kapal, konveyor sabuk penerima material, konveyor sabuk miring, struktur logam, sistem kontrol listrik, serta perangkat bantu keselamatan. Saat unloader kapal beroperasi, rantai ember disesuaikan oleh mekanisme pengangkat untuk menjangkau kedalaman material. Pada saat yang sama, sistem penggerak kapal menggerakkan tongkang pembongkar agar bergerak secara terus-menerus. Rantai ember kemudian menggali material di dalam ruang muat kapal dan mengangkatnya melalui bagian pengangkat. Setelah mencapai bagian pembongkaran, hopper membongkar material ke konveyor sabuk penerima, yang selanjutnya terhubung dengan sistem konveyor terminal melalui konveyor sabuk miring.

Ciri paling menonjol dari unloader kapal jenis bucket rantai adalah kemampuannya untuk sekaligus menyelesaikan operasi pembersihan selama proses penimbunan kembali. Ketika unloader kapal melakukan penimbunan kembali material, alat ini menggunakan bucket rantai pada bagian suspensi bebas untuk menimbun material secara berlapis atau sekaligus menyapu dasar ruang muat. Karena bucket rantai dengan suspensi fleksibel mampu secara otomatis mengkompensasi guncangan akibat berkurangnya beban kapal dan naiknya kapal ke permukaan, serta pengaruh angin dan gelombang saat mengambil material di sepanjang dasar tangki, dan karena sejumlah bucket rantai tetap bersentuhan dengan dasar tangki selama proses pengambilan material, maka operasi pembersihan tangki dapat diselesaikan secara bersamaan dengan proses pembongkaran, dengan tingkat residu pembersihan kurang dari 3%. Untuk tongkang bermuatan besar atau tongkang khusus, volume sisa yang tertinggal hanya sekitar 1%. Saat unloader kapal melakukan pembongkaran, bucket rantai beroperasi dengan kecepatan konstan. Hanya dengan menyesuaikan kedalaman penimbunan kembali atau kecepatan gerak bucket secara tepat, unloader kapal dapat mempertahankan produktivitas yang stabil, dengan efisiensi rata-rata 0,7–0,75. Kapasitas terpasang dan konsumsi energi operasionalnya relatif kecil, dengan faktor daya spesifik hanya 0,2–0,25 kW·h/ton. Konsumsi energi selama operasi sekitar setengah dari konsumsi energi unloader kapal jenis grab.

Mekanisme ember rantai pada unloader kapal ember rantai katena beroperasi dalam mode kerja kontinu, dengan kecepatan operasi yang sangat rendah. Sistem ini tidak hanya menampilkan beban dinamis yang kecil dan operasi yang stabil, tetapi juga memperpanjang masa pakai komponen-komponen yang rentan, seperti rantai dan hopper.

Unloader kapal dengan rantai katena berbentuk ember ini cocok untuk berbagai jenis barang, khususnya bahan curah dengan kerapatan massa yang besar, seperti bijih, dolomit, dan sebagainya; inilah salah satu alasan mengapa alat ini lebih banyak digunakan dibandingkan jenis unloader kapal kontinu lainnya.

Karena struktur dan karakteristik operasinya, unloader kapal bucket catenary memiliki persyaratan tertentu terhadap tongkang yang akan dibongkar. Alat ini cocok digunakan untuk membongkar tongkang berbentuk segmen yang beroperasi di jalur sungai pedalaman, tongkang dek, serta tongkang terbuka lainnya.

Ponton pada alat pembongkar nota terdiri atas badan ponton dan dua bagian overhanging yang kaku, serta dimensi lebar, kedalaman, dan draft yang tercantum merupakan parameter dari badan ponton tersebut.

2. Data Teknis Utama

3. Dimensi garis besar dan Struktur

4. Metode seleksi

4.1. Sesuai dengan jenis kapal yang akan dibongkar, waktu operasi harian (atau shift), dan produktivitas sistem pengangkutan bagian belakang, pengguna memilih model unloader kapal bucket catenary yang sesuai berdasarkan Tabel 1.

4.2. Berdasarkan volume pembongkaran batu bara tahunan, pengguna menghitung produktivitas rancangan alat pembongkar kapal dengan merujuk pada Bab Pertama “Perancangan Keseluruhan dan Proses Pelabuhan Sungai” dalam JTJ218-87 “Spesifikasi Teknis Rekayasa Pelabuhan” yang diterbitkan oleh Kementerian Komunikasi Republik Rakyat Tiongkok, serta memilih model yang sesuai dengan merujuk pada Tabel 1.

4.3. Pengguna menyediakan data seperti volume pembongkaran batu bara tahunan, jenis kapal yang akan dibongkar, produktivitas sistem pengangkutan belakang, kapasitas lapangan penyimpanan, dan sebagainya, serta menugaskan pihak produsen untuk melakukan perancangan, perhitungan, atau pemilihan tipe.

4.4. Lingkup pasokan dan instruksi pemesanan

5. Lingkup pasokan

5.1. Unloader kapal bucket rantai katena mengambang: ① pemasok wajib menyediakan seluruh unit unloader kapal, termasuk komponen struktur logam, mekanisme kerja, sistem kontrol operasi listrik, perangkat keselamatan, serta fasilitas pendukung seperti kabin operator, ruang panel listrik, dan komponen penghubung antara unloader kapal dan ponton; ② Pemasok wajib menyediakan lambung kapal dan perlengkapan kapal unloader yang memenuhi persyaratan pengguna untuk melakukan docking dengan tongkang bongkar muat dan melaksanakan proses bongkar muat secara normal, serta jangkar besi, rantai jangkar, dan mesin jangkar untuk penempatan posisi ponton. Apabila tiang pancang pipa baja digunakan untuk penentuan posisi, maka perangkat penahan tiang yang sesuai harus dipasang pada lambung kapal; ③ Perangkat dan fasilitas yang sesuai harus disediakan sesuai dengan kebutuhan khusus pengguna.

5.2. Unloader kapal bucket dengan kabel catenary di dermaga: ① pemasok wajib menyediakan seluruh unit unloader kapal, termasuk komponen struktur logam, mekanisme kerja, sistem kontrol operasi listrik, perangkat keselamatan, serta komponen penyambung yang terhubung dengan dermaga; ② menyediakan komponen-komponen yang dipasang di dermaga, seperti rangkaian rel untuk kabin, ruang listrik, dan sistem penggerak kapal; persyaratan pemasangan untuk komponen-komponen tersebut harus disampaikan secara bersamaan.

6. Instruksi pemesanan

Pemasok dan Pemesan wajib menyediakan informasi berikut dalam bentuk dokumen pada saat penandatanganan kontrak pasokan:

6.1. Produktivitas desain.

6.2. Jenis kapal dan parameter dimensi utama dari kapal yang akan dibongkar.

6.3. Kondisi hidrologi dan meteorologi perairan dermaga.

6.4. Karakteristik fisik dari material yang tidak terisi.

6.5. Derek ember rantai dermaga juga harus menyediakan parameter teknis seperti jenis dermaga dan kapasitas dukung.

6.6 Persyaratan khusus lainnya.