Papua Nugini Gearbox heliks untuk unit penggerak dumper

Kotak gigi adalah suatu perangkat transmisi yang berdiri sendiri dan tertutup dalam sebuah selubung kaku. Fungsinya adalah untuk menurunkan kecepatan, meningkatkan torsi, serta mentransfer gerakan dan daya dari penggerak utama ke mesin kerja. Kotak gigi memiliki keunggulan berupa struktur yang kompak, efisiensi tinggi, gerakan transmisi yang akurat dan andal, operasi serta pemeliharaan yang praktis, serta dapat diproduksi secara massal; oleh karena itu, kotak gigi banyak digunakan. Kotak gigi yang umum digunakan telah distandarisasi dan diserifikasikan di negara kita. Produksinya dilakukan oleh produsen khusus, dan parameter teknisnya dapat ditemukan pada buku panduan yang relevan.

1. Komposisi dan klasifikasi gearbox

1.1. Kotak roda gigi terutama terdiri atas komponen transmisi, poros, bantalan, dan rumah kotak. Sebagian komponen transmisi menggunakan roda gigi, sebagian lainnya menggunakan roda gigi ulir, dan sebagian lagi menggunakan keduanya. Sebagian besar rumah kotak roda gigi dibuat dari besi cor berkekuatan sedang, sementara rumah kotak roda gigi berkapasitas besar dibuat dari besi cor berkekuatan tinggi dan baja cor. Apabila hanya diproduksi sejumlah kecil komponen tunggal, pelat baja juga dapat digunakan dengan cara dilas. Bentuk rumah kotak roda gigi diharapkan sederhana dan halus. Untuk memudahkan pemasangan, rumah kotak sering dibuat dalam bentuk dua bagian yang dapat dipisahkan, dan bidang pemisahnya biasanya berimpit dengan bidang sumbu.

1.2. Terdapat banyak jenis gearbox, dan metode klasifikasinya adalah sebagai berikut:

1.2.1. Berdasarkan jenis roda gigi yang berputar, gearbox dapat dibagi menjadi gearbox roda gigi silinder, gearbox roda gigi bevel, gearbox ulir, gearbox roda gigi planet, gearbox roda gigi pin sikloid, dan gearbox roda gigi harmonik. Gearbox pada unit penggerak dumper umumnya merupakan gearbox roda gigi silinder.

1.2.2. Berdasarkan deret rasio transmisi, gearbox dapat dibagi menjadi gearbox satu tahap dan gearbox multi-tahap. Menurut susunan gigi yang berbeda dalam kotak, gearbox dua tahap dapat dibagi menjadi tipe ekspansi, tipe split, tipe koaksial, dan tipe penggerak pusat; sedangkan jumlah tahap gigi pada gearbox unit penggerak dumper umumnya adalah tiga.

1.2.3. Berdasarkan posisi relatif poros dalam ruang, gearbox dapat dibagi menjadi gearbox horizontal dan gearbox vertikal. Gearbox pada unit penggerak dumper umumnya dipasang secara horizontal.

2. Penggunaan gearbox

2.1. Nilai terukur dari daya mekanis gearbox sama dengan atau lebih besar daripada hasil perkalian antara daya pada nameplate motor dan faktor layanan.

2.2. Daya pemanasan gearbox sama dengan atau lebih besar dari hasil perkalian antara daya pada nameplate motor dan faktor layanan.

2.3. Pelumasan percikan, bantalan tahan aus berkinerja tinggi, dan kinerja penyegelan oli yang tahan lama.

2.4. Cangkang gearbox menggunakan baja cor dan struktur baja.

2.5. Roda gigi pada kotak roda gigi adalah roda gigi heliks atau roda gigi herringbone. Disarankan untuk menggunakan permukaan gigi yang dikeraskan dan melakukan pemesinan permukaan dengan tepat agar tercapai pemadanan gigi yang baik. Permukaan gigi yang dikeraskan memiliki sifat mekanis yang baik, kekuatan tinggi, dan umur pakai yang panjang. Dibandingkan dengan kotak roda gigi beroda gigi biasa, kotak roda gigi dengan roda gigi yang dikeraskan—dengan kekuatan dan umur pakai yang sama—dapat secara signifikan mengurangi ukuran serta memperpanjang umur pakainya.

2.6. Pada rumah gearbox dipasang skala pengamatan level oli, penutup inspeksi yang dapat dilepas, dan ventilasi udara. Terdapat pula penutup pada ujung poros yang tidak digunakan. Perlu diperhatikan bahwa: apabila sistem gearbox mengalami benturan yang tidak normal, maka komponen-komponen seperti permukaan gigi akan mudah mengalami pitting, gigi patah, kerusakan bantalan, serta masalah-masalah lainnya. Jika getaran pada sistem penggerak melebihi batas standar dalam jangka waktu yang lama, hal ini dapat dengan mudah menimbulkan resonansi dan merusak seluruh gearbox. Oleh karena itu, perhatian yang besar harus diberikan terhadap pemasangan perangkat penggerak, serta pemenuhan persyaratan akurasi pada motor dan kopling mekanis yang dipadankan dengan gearbox. Segel minyak rangka pada ujung poros berkecepatan tinggi dari gearbox mudah rusak dan bocor, sehingga perlu segera diganti.

Gearbox yang umum digunakan pada unit penggerak dumper meliputi gearbox seri H buatan Flender, gearbox seri Z buatan Tiongkok, serta gear silinder involute poros paralel yang dipasang pada polihedron dari beberapa pabrik. Gearbox–gearbox ini pada umumnya merupakan gearbox tiga tahap dengan rasio kecepatan sekitar 40:1.