Papua Nugini Skala trek

1. Ikhtisar sistem

Timbangan jalur elektronik tipe dumper HCS-100A merupakan alat ukur khusus yang dipasang di bawah badan dumper tipe C. Timbangan jalur elektronik pada dumper ini menggunakan badan dumper sebagai meja penimbangan. Proses penimbangan otomatis dikendalikan oleh sistem kontrol dumper dan bekerja secara sinergis dengan sistem tersebut untuk mewujudkan fungsi penimbangan otomatis. Sistem dumper tetap dapat melaksanakan pekerjaan pembongkaran tanpa melakukan penimbangan menggunakan timbangan jalur elektronik dumper. Timbangan jalur elektronik dumper wajib disertifikasi sesuai dengan peraturan sertifikasi JJG 709-90 untuk timbangan jalur penimbangan dinamis (termasuk timbangan jalur dumper) yang digunakan tanpa traksi lokomotif. Timbangan jalur elektronik dumper memiliki banyak keunggulan, antara lain presisi tinggi, kecepatan penimbangan yang cepat, pemasangan yang praktis, tidak memerlukan ruang lantai, serta mampu menghemat biaya konstruksi dan sumber daya manusia.

Timbangan jalan tipe dumper HCS-100A tidak hanya mampu melakukan penimbangan otomatis, pemrosesan data, penampilan, pencetakan laporan, transmisi data, dan sebagainya, tetapi juga dapat melakukan pemeriksaan mandiri terhadap parameter-parameter sensor.

Timbangan jalan elektronik untuk dumper terdiri atas perangkat keras dan perangkat lunak. Bagian perangkat keras meliputi tiang bantalan penimbang, kotak instrumen timbangan jalan (yang mencakup unit pemeriksaan mandiri, unit pengatur sinyal, unit catu daya dan kontrol sinyal, serta unit tampilan), komputer kontrol industri, printer jaringan, sakelar jaringan, perangkat identifikasi nomor kendaraan (yang mencakup antena, kabel frekuensi radio, dan komputer utama), kabel ekstensi KVM, catu daya UPS, konsol operasi, dan unit kontrol eksternal. Keseluruhan sistem dirancang sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 1 dan Gambar 2.

1.1. Pier bantalan timbang

Pier penopang beban terdiri atas sensor timbang presisi tinggi MOD700-60t, basis mengapung, dan perangkat pemusatan otomatis. Fungsinya adalah mengonversi berat truk batu bara yang berada di atas badan dumper menjadi sinyal tegangan dengan akurasi tinggi. Berkat berbagai langkah kompensasi yang diterapkan, pier penopang beban ini mampu secara efektif mengurangi kesalahan sudut selama proses pemasangan dan penimbangan, menekan kesalahan akibat perubahan suhu lingkungan, serta memiliki kapasitas kelebihan beban yang besar.

Setiap jembatan timbang elektronik untuk truk dumper dilengkapi dengan 4 tiang penopang. Beban pada masing-masing tiang penopang dapat disesuaikan. Deviasi beban pada setiap sensor tidak boleh melebihi 5% guna mencegah terjadinya penghentian akibat kelebihan beban pada salah satu sensor dan memengaruhi akurasi penimbangan sistem.

1.2. Kotak kontrol instrumen

Kotak kontrol instrumen terutama terdiri atas unit catu daya dan kontrol sinyal, unit penyesuaian sinyal, unit pemeriksaan mandiri, serta unit akuisisi data dan tampilan berat.

Unit catu daya dan kontrol sinyal merupakan bagian antarmuka periferal serta isolasi sinyal kontrol antara komputer dan sistem kontrol dumper, sekaligus berfungsi sebagai sumber daya total (meliputi bagian DC dan bagian AC) untuk bagian instrumen timbangan jalur. Pada panel depan dilengkapi berbagai indikator status. Untuk mencegah kegagalan sinyal kontrol pada sistem kontrol dumper, disediakan sakelar pemindah sinyal “manual/otomatis”. Dalam keadaan penimbangan otomatis (lampu indikator manual/otomatis menyala), sinyal “mobil sudah di tempat” dan “akhir penggulingan” disalurkan oleh sistem kontrol dumper melalui unit kontrol eksternal. Dalam keadaan penimbangan otomatis, sinyal “mobil sudah di tempat” dan “akhir penggulingan” yang diberikan secara manual akan diabaikan oleh sinyal “otomatis”; sedangkan dalam keadaan manual, sinyal kontrol yang diberikan oleh sistem kontrol dumper memiliki prioritas (yaitu, jika sistem kontrol manual tidak memberikan sinyal namun sistem kontrol dumper mengirimkan sinyal penimbangan, maka fungsi penimbangan otomatis tetap akan terlaksana).

Unit penyesuaian sinyal terdiri dari resistor penyesuaian sinyal dan potensiometer. Hal ini disebabkan oleh perbedaan nomor tag sensor pada setiap produsen alat timbang.

Untuk memastikan keakuratan penimbangan, perlu dilakukan penyesuaian terhadap kesalahan empat sudut saat melakukan pemeriksaan penimbangan. Saat melakukan penyesuaian, pertama-tama tempatkan kendaraan pemberat pada posisi ujung masuk, ujung tengah, dan ujung keluar dari badan dumper, lalu catat nilai indikasi alat penimbang sebanyak tiga kali. Selanjutnya, sensor No.1, No.4, No.2, dan No.3 harus disesuaikan sehingga indikasi alat penimbang pada ujung masuk, tengah, dan keluar mencapai atau sesuai dengan rentang toleransi yang ditetapkan dalam peraturan verifikasi. Catatan: potensiometer yang berkaitan dengan masing-masing sensor telah disetel pada posisi tengah ketika peralatan keluar dari pabrik. Jika tidak terdapat kesalahan empat sudut, maka tidak perlu melakukan penyesuaian pada potensiometer. Proses penyesuaian harus diulang. Setelah setiap penyesuaian, kendaraan pemberat harus ditarik keluar dari badan dumper dan alat penimbang harus dibersihkan.

Unit uji mandiri menyelesaikan deteksi otomatis terhadap berbagai parameter sensor, serta memasukkan sinyal input dari sensor ke unit akuisisi data untuk ditampilkan. Saat memasuki program uji mandiri, indikator uji mandiri pada panel depan kotak kontrol akan menyala. Ketika item uji yang berbeda dipilih, indikator yang sesuai akan menyala.

Unit akuisisi data dan tampilan penimbangan terdiri atas multimeter digital dan instrumen tampilan penimbangan. Unit ini menyelesaikan fungsi konversi dan tampilan sinyal penimbangan serta sinyal uji mandiri sensor. Nilai tampilan kemudian ditransmisikan ke port serial yang sesuai pada komputer melalui RS232. Untuk petunjuk pengoperasian rinci mengenai instrumen terkait, silakan merujuk pada manual operasi yang dilampirkan.

Sistem komputer terdiri atas komputer industri, keyboard, mouse, layar tampilan, printer, dan catu daya UPS.

2. Indeks kinerja utama

2.1. Rentang penimbangan maksimum: 240 ton

2.2. Berat dumper: 100 ton

2.3. Beban terukur maksimum sensor: 60 t

2.4. Akurasi penimbangan sistem: lebih baik dari 0,5, sesuai dengan standar peraturan verifikasi JJG709-90 untuk timbangan jalur penimbangan dinamis berdaya tarik non-lokomotif (termasuk timbangan jalur dumper).

2.5. Akurasi kalibrasi statis sensor: lebih baik dari 0,05%

3. Operasi

3.1. Operasi perangkat keras

Untuk memastikan akurasi penimbangan sistem, sumber daya pada kotak instrumen timbangan jalur elektronik dari dumper kereta harus dimatikan 15 menit sebelum operasi sistem dumper kereta dimulai. Pertama, matikan terlebih dahulu sumber daya UPS, sumber daya printer, sumber daya perangkat identifikasi nomor kendaraan, sakelar daya komputer kontrol industri dan layar, serta sakelar “daya” pada unit catu daya dan kontrol sinyal (lampu “indikator kerja” pada unit pengaturan sinyal harus menyala). Setelah melakukan self-check, instrumen tampilan penimbangan akan kembali ke nol (jika tampilan instrumen tidak menunjukkan nol, tekan tombol reset untuk mengatur ulang instrumen). Tidak perlu mematikan sakelar daya multimeter digital jika fungsi self-test tidak sedang dijalankan. Jika operasi penimbangan tidak dilakukan dalam jangka waktu yang lama, harap matikan sakelar daya komputer, layar, unit kontrol eksternal, unit kontrol, dan perangkat identifikasi nomor kendaraan.

a. Penimbangan otomatis: ketika instrumen tampilan penimbangan kembali ke nol, Anda dapat memasuki program penimbangan untuk menyelesaikan proses penimbangan otomatis. Atur sakelar pemindah “manual/otomatis” ke posisi otomatis, maka indikator pemindah “manual/otomatis” akan menyala. Dalam keadaan penimbangan otomatis, bagian perangkat keras dari timbangan jalur elektronik pada dumper mobil tidak perlu dioperasikan oleh operator. Cukup gunakan program yang relevan dalam aplikasi timbangan kereta api. Silakan merujuk pada bagian operasi perangkat lunak yang relevan untuk petunjuk operasi spesifik.

b. Penimbangan manual: jika diperlukan penimbangan manual, alihkan sakelar pemindah “otomatis/manual” ke posisi “manual”, dan indikator status “manual/otomatis” tidak menyala. Penggunaan perangkat lunaknya sama dengan pada penimbangan otomatis; silakan merujuk pada bagian operasi perangkat lunak yang relevan. Ketika kereta batu bara memasuki dumper dan kait penggantung dilepas, tekan tombol “kereta berada pada posisi” pada panel depan unit catu daya dan kontrol sinyal, maka komputer akan mulai menimbang berat kotor. Setelah data berat kotor yang benar terkumpul, sinyal “penimbangan berat kotor selesai” akan dikirimkan. Pada saat itu, dumper kereta dapat diputar balik untuk membongkar batu bara. Setelah dumper kereta membalikkan kereta batu bara dan kembali ke posisinya, tekan “akhir penimbangan dumper kereta”, dan komputer akan mulai menimbang berat tara. Ketika komputer selesai menimbang, akan dikirimkan sinyal “penimbangan berat tara selesai”, dan dumper dapat menarik kereta batu bara kosong keluar dari badan dumper. Dengan demikian, fungsi penimbangan manual dapat diselesaikan.

3.2. Operasi perangkat lunak

Silakan merujuk pada petunjuk produk untuk detailnya.

4. Pemeliharaan sistem

Untuk memastikan operasi normal timbangan jalur dumper HCS-100A dan akurasi penimbangan sistem, semua komponen perlu dilakukan pemeliharaan.

4.1. Sel beban merupakan komponen inti dari timbangan jalur elektronik pada dumper mobil, yang memerlukan perhatian khusus selama proses penggunaan. Saat membersihkan batu bara yang jatuh ke badan dumper, dilarang untuk menyiram sensor secara langsung dengan air, terutama bagian kabel sensor. Langkah-langkah perlindungan harus diambil selama proses pembilasan.

4.2. Selama pengoperasian dumper mobil, batang pembatas horizontal akan mengalami tegangan akibat deformasi mekanis atau keausan mekanis. Hal ini dapat menyebabkan indikator penimbangan tidak dapat kembali ke nol atau muncul fenomena + EEE atau – EEE setelah mesin dihidupkan. Pertama-tama, harap periksa apakah rel pada badan dumper dan rel pendekatan saling bersentuhan, apakah batang pengikat pembatas horizontal berada dalam keadaan terbebani, serta apakah rangka horizontal dumper menunjukkan gejala penumpukan batu bara dan pembentukan lengkung. Setelah masalah-masalah tersebut diatasi, sumber daya kotak instrumen dapat dihidupkan kembali. Jika gangguan masih tetap ada, sensor berat simetris perlu diperiksa hingga titik nol instrumen dikalibrasi ulang.

4.3. Ketika sistem mengalami kegagalan, periksa terlebih dahulu sumber daya listrik. Jika sumber daya listrik tidak normal, matikan sumber daya tersebut segera. Jika kerusakan terdapat pada bagian sumber daya listrik, beban harus diputuskan terlebih dahulu, kemudian sumber daya listrik harus diperbaiki. Setelah sumber daya listrik kembali normal, beban dapat dihubungkan kembali.

5. Masalah-masalah berikut harus diperhatikan dalam penggunaan sehari-hari timbangan jalur elektronik untuk dumper:

5.1. Multimeter digital pada kotak meter tidak digunakan dalam proses penimbangan, melainkan hanya digunakan untuk inspeksi mandiri. Untuk memastikan umur pakai multimeter digital, harap matikan sumber dayanya selama proses penimbangan sehari-hari.

5.2. Terdapat sinyal respons antara dumper dan timbangan jalur; oleh karena itu, harap matikan masing-masing sakelar daya pada kotak instrumen, komputer, layar, catu daya UPS, dan catu daya yang diatur parameter, setelah dumper. Hal ini bertujuan untuk menghindari terjadinya gangguan pada proses penimbangan akibat kesalahan sistem kontrol dumper yang dikirimkan ke unit kontrol eksternal.

5.3. Sebelum memulai pengukuran, perhatikan apakah salah satu atau beberapa lampu indikator “kendaraan berada pada posisi”, “berat kotor telah selesai”, atau “akhir rollover” menyala. Jika terdapat lampu indikator yang menyala, matikan dan hidupkan kembali sumber daya komputer serta unit kontrol eksternal masing-masing hingga semua lampu indikator status padam sebelum memasuki proses pengukuran.

5.4. Ketika kereta yang telah terisi telah memasuki badan dumper dan sistem penanganan batu bara mengalami kegagalan, harap jangan menekan atau bersandar pada kereta tersebut. Jika terjadi gangguan pada sistem penanganan batu bara setelah kendaraan tersebut ditekan dan disandarkan, harap balikkan kendaraan berat tersebut.

5.5. Rentang skala jalur elektronik pada dumper mobil adalah 100 ton, dan beban maksimum yang diizinkan untuk dumper mobil adalah 100 ton. Oleh karena itu, selama proses penumpahan, operator harus memberikan perhatian khusus terhadap hal ini. Apabila ditemukan kelebihan beban, operator dumper harus segera diberitahu dan personel terkait harus diminta untuk menanganinya.

5.6. Untuk memastikan masa pakai semua perangkat elektronik pada timbangan jalur elektronik dumper, harap matikan komputer, layar, kotak instrumen, printer, catu daya UPS, dan catu daya penstabil tegangan parameter masing-masing setelah proses pembalikan selesai.