Namibia Penggerak Kereta Kosong DK

Penarik Gerbong Kosong Berpenggerak Gigi

1. Penggunaan

Penarik gerbong kosong bertenaga roda gigi ini cocok digunakan di pembangkit listrik berbahan bakar batu bara, pabrik sintering, pabrik pengolahan batu bara, perusahaan besi dan baja, pelabuhan, dermaga, serta pabrik dan tambang lainnya sebagai peralatan pendukung untuk memilih dumper dalam operasi pembongkaran. Alat ini berjalan di jalur yang sejajar dengan jalur gerbong kosong dan mengumpulkan gerbong-gerbong kosong di jalur tersebut. Selain itu, alat ini juga dapat digunakan untuk menugaskan gerbong kosong pada jalur kereta api lurus.

2. Kinerja teknis

2.1. Gaya dorong shunter: 120 kN

2.2. Langkah kerja: 40 m

2.3. Kecepatan operasi perjalanan pulang-pergi: 0,7 m/s

2.4. Model motor YZPE280S-8

Daya: 55 kW

Kecepatan: 750 r/menit

Jumlah: 2

2.5. Model reduktor: David Brown

Rasio: 18

Jumlah: 2 set

Torsi masukan: 37000 N.m

Torsi keluaran: 42000 N.m

2.6. Gigi penggerak utama

Modul: 22

Sudut tekanan: 200°

Jumlah gigi: 15

Koefisien modifikasi: + 0,5

2.7. Berat total peralatan: 57,5 Ton

3. Ikhtisar struktur

3.1. Badan utama: terdiri atas struktur baja berukuran besar yang memiliki kekakuan yang memadai, serta menyediakan ruang yang cukup untuk pemasangan selubung bagian transmisi, selubung bagian pergerakan, boom, dan komponen lainnya.

3.2. Roda penggerak: lokomotif penarik dilengkapi dengan total empat buah roda penggerak. Roda-roda tersebut tidak dilengkapi pelek, dan permukaan luar roda dikeraskan melalui proses pemanasan berlebih. Roda tersebut ditopang pada poros spindle oleh bantalan; tiga buah roda dihubungkan ke badan kendaraan dengan baut baja dan dilas secara permanen ke badan kendaraan. Sementara itu, roda yang satu lagi dilengkapi sambungan elastis berbasis pegas, yang memiliki tiga fungsi: pertama, menjaga agar badan kendaraan tetap sejajar melalui penyetelan, sehingga gigi pinion transmisi dapat bersinggungan dengan rel tanah secara lurus; kedua, mengurangi getaran; dan ketiga, memastikan bahwa keempat roda dapat menopang seluruh beban dari badan lokomotif penarik.

3.3. Roda pandu: shunter dilengkapi dengan empat buah roda pandu, yang dapat memanfaatkan gaya reaksi dari rel pandu untuk memastikan bahwa shunter tidak menyimpang dan terlepas dari jalur selama operasi; roda ini juga mampu mengatasi torsi yang dihasilkan selama proses traksi kendaraan melalui rel pandu.

3.4. Lengan penyusunan tetap: tarik kereta kosong melalui lengan penyusunan.

3.5. Perangkat transmisi: shunter dilengkapi dengan 2 set perangkat transmisi. Gaya traksi shunter diperoleh melalui pemakaian dua kelompok roda gigi yang saling berhubungan pada rel di permukaan tanah. Setiap unit penggerak terdiri atas motor penggerak, kopling gesek, rem batang dorong hidrolik, reduktor putar, poros transmisi, dan pinion pada sistem transmisi. Setiap perangkat penggerak untuk pergerakan ini bersifat mandiri.

4. Proses kerja

Gerbong kosong yang diturunkan oleh dumper harus diselaraskan dengan jalur gerbong kosong; kemudian lokomotif penarik gerbong kosong dihidupkan, gerbong kosong tersebut didorong ke jalur gerbong kosong, platform pemindah berangkat, dan lokomotif penarik gerbong kosong bergerak ke posisi yang diperlukan. Selanjutnya, motor diputar balik dan lokomotif penarik gerbong kosong kembali ke posisi awal. Ketika platform pemindah menyerahkan gerbong kosong kedua, lokomotif penarik gerbong kosong kembali beroperasi.

5. Instalasi dan commissioning

Pemasangan produk ini harus dilakukan sesuai dengan gambar umum dan gambar dasar. Pemasangan rak yang dipasang secara permanen di tanah sangat penting. Selama operasi, perlu selalu memperhatikan apakah baut pengikat pada rak tersebut longgar; jika longgar, baut tersebut harus segera dikencangkan.

Penggerakan gigi transmisi dan rel landasan pada lokomotif pemindah kereta dicapai melalui penyetelan empat roda pandu. Karena adanya kesalahan pemasangan rel pandu di tanah dan kesalahan pemasangan rel landasan, apabila penyetelan keempat roda pandu tidak tepat, maka dengan mudah akan terjadi celah permesanan antara gigi dan rel yang terlalu besar atau terlalu kecil, bahkan dapat menyebabkan gigi transmisi macet. Oleh karena itu, celah samping antara gigi dan rel tidak ditentukan berdasarkan tingkat ketelitian; dalam proses permesanan, celah samping minimum yang diperlukan adalah antara 0,5–1, dan besarnya celah samping tersebut bergantung pada roda pandu yang eksentrik. Perlu diperhatikan bahwa celah antara roda pandu dan rel pandu tidak boleh melebihi 3 mm. Untuk memastikan bahwa sumbu pinion transmisi tegak lurus terhadap bidang horizontal dan bahwa luas permukaan kontak gigi tidak kurang dari 50% sepanjang panjang gigi, ketinggian keempat roda harus disetel dengan cermat.

Troli kabel telah dipasang di pabrik. Selama pemasangan di lapangan, perlu diperhatikan bahwa permukaan rel troli harus halus dan rata. Jika terdapat ketidakteraturan, gunakan roda gerinda listrik untuk menghaluskan bagian yang tidak rata tersebut. Setelah troli kabel digunakan dalam jangka waktu tertentu, bagian bantalan harus dilepas, dibersihkan, dan dilumasi kembali.

Silakan merujuk pada garis besar pemasangan shunter untuk proses pemasangan dan commissioning yang rinci.

6. Penggunaan dan pemeliharaan

Sebelum memulai operasi, periksa apakah sumber daya dan tegangan sesuai dengan persyaratan rangkaian mesin; periksa pula apakah tuas sakelar pengoperasian yang terkait serta instrumen penunjuk mengalami kerusakan atau kegagalan. Lakukan pemeriksaan berkala terhadap sakelar batas, katup, dan komponen pengikat, serta segera atasi setiap masalah yang ditemukan.

7. Bagian yang rentan