Namibia Gerobak Tipper Putar Tipe C

Gerobak Tipper Putar Tipe C

1. Pendahuluan

1.1. Tujuan

Tipper rotor tipe C adalah peralatan pembongkaran otomatis skala besar yang digunakan di pembangkit listrik termal, pelabuhan, industri metalurgi, industri kokas, dan perusahaan lainnya. Peralatan ini mampu menurunkan material curah yang dimuat dalam truk gondola berkapasitas 50–80 ton. Jenis peralatan ini dapat dipadukan dengan peralatan shunting untuk mewujudkan pengoperasian kendaraan yang terkontrol. Selain itu, peralatan ini juga dapat dilengkapi dengan alat penimbang untuk secara otomatis menimbang, mencatat, dan mencetak data kendaraan.

1.2. Makna model

FC**##-&&&&

FC ---------------merupakan singkatan dari dumper

**----------------S untuk dumper mobil tunggal dan D untuk dumper mobil ganda

##---------------Desain No

&&&&-----------Massa muatan maksimum (T)

1.3. Karakteristik struktural

Dumper mobil terutama terdiri atas rangka (termasuk cincin ujung tipe C, platform, balok samping, dan balok atas), perangkat press hidrolik, perangkat penopang hidrolik, perangkat idler, perangkat pandu, perangkat penggerak, sistem hidrolik, dan sebagainya. Badan dumper mobil menggunakan metode penghentian kendaraan; perangkat penopang dan perangkat press secara aktif menekan kendaraan untuk mengunci, sehingga mengurangi dampak dan kerusakan pada kendaraan. Pada saat yang sama, deviasi antara pusat rotasi dan pusat gravitasi kendaraan sangat kecil (tidak lebih dari 500 mm), jari-jari putar pun kecil, dan luas lahan yang diperlukan juga kecil. Daya penggerak mesin ini rendah, dan dapat dilengkapi dengan perangkat penimbang yang memiliki akurasi penimbangan tinggi (pada keadaan statis tidak lebih dari 1%, pada keadaan dinamis tidak lebih dari 5%).

1.4. Prinsip kerja

Setelah kendaraan memasuki platform dumper untuk penempatan posisi, perangkat penekan hidrolik akan bekerja untuk menekan kendaraan, sementara perangkat kemiringan kendaraan hidrolik pada dumper bergerak untuk memiringkan kendaraan. Ketika perangkat kemiringan dan perangkat penekan kendaraan telah berada pada posisinya masing-masing dan mengirimkan sinyal, dumper mulai berputar hingga sekitar 160° untuk melakukan pengereman deselerasi; vibrator kemudian diaktifkan selama kurang lebih 3 detik; dan ketika dumper kembali berputar hingga sekitar 10° untuk melakukan deselerasi serta kembali ke posisi awal (posisi nol) dengan kecepatan rendah, perangkat kemiringan dan perangkat penekan kendaraan akan mengembalikan posisi kendaraan ke posisi nol, sehingga operasi pembongkaran selesai dilaksanakan.

1.5. Seri produk

Saat ini, terdapat dua jenis produk, yaitu FCS1-110 dan FCS2-110.

2. Parameter teknis utama

2.1. Kualitas tip: 110 t.

2.2. Sudut rotasi: normal 165°, maksimum 175°.

2.3. Siklus rotasi: ≤ 60 detik.

2.4. Jumlah maksimum kendaraan yang dapat dibuang: 33 kendaraan/jam (dumper satu mobil); 66 kendaraan/jam (dumper dua mobil).

2.5. Lebar sepur: (1435 ± 1) mm.

2.6 model yang berlaku: panjang 11938–14438 mm, lebar 3140–3243 mm, tinggi 2790–3446 mm

2.7. Daya penggerak: 2×45 kW (bodi dumper satu mobil), 2×90 kW (bodi dumper dua mobil).

2.8. Gaya dampak maksimum: 18 kN

3. Bentuk dan struktur peralatan

Lihat Gambar 2-1 untuk gambar umum dumper FCS1-110 dan Gambar 2-2 untuk gambar pondasi dumper FCS1-110.

4. Metode seleksi

Tata letak pesawat dari dumper tipe C relatif kompak. Jarak antara garis tengah dua dumper (yaitu dua jalur kereta terbuka berkapasitas besar) adalah 8,5/11 m, yang masing-masing sesuai dengan jalur operasi lintas dan jalur operasi balik. Garis tengah jalur kereta terbuka berkapasitas besar dan garis tengah lokomotif penarik berkapasitas besar dapat diatur dengan jarak 4700 mm (untuk dumper satu kereta) / 5350 mm (untuk dumper dua kereta).

5. Lingkup pasokan dan instruksi pemesanan

Ruang lingkup penyediaan meliputi badan peralatan, perangkat penggerak, sistem hidrolik, sistem kelistrikan, sistem penyemprotan air dan penghilangan debu, suku cadang, alat khusus, dan lain-lain.