Moldova Gearbox peningkat kecepatan untuk tenaga angin

1. Struktur gearbox utama tenaga angin

1.1. Satu tahap unit roda gigi planet dan dua tahap unit roda gigi paralel (Lihat Gambar 1)

Struktur ini terutama digunakan untuk gearbox pembangkit listrik tenaga angin dengan daya 2 MW dan di bawahnya. Sebuah unit roda gigi paralel digunakan untuk menggantikan tahap planet. Struktur ini memiliki keandalan yang tinggi, namun memiliki volume dan berat yang besar.

1.2. Dua tahap planet dan satu tahap paralel (Lihat Gambar 2)

Struktur ini terutama digunakan untuk kotak gigi dengan daya di atas 2,5 MW. Struktur ini memiliki kapasitas dukung yang kuat, volume kecil, berat ringan, diameter kecil namun panjang dalam arah melintang.

Sebagian gearbox dengan daya di bawah 2 MW juga menerapkan struktur ini.

1.3. Kotak gigi dengan poros utama (Lihat Gambar 3)

Spindle dipasang di dalam gearbox.

1.4. Gearbox kompak (gearbox penggerak semi langsung) (Lihat Gambar 4)

Sistem ini biasanya juga disebut gearbox semi‑direct drive. Semi‑direct drive mempertimbangkan karakteristik dari direct drive dan motor kipas berumpan ganda. Dibandingkan dengan model berumpan ganda, rasio transmisi pada gearbox semi‑direct drive lebih rendah; sementara dibandingkan dengan model direct drive, kecepatan generator pada semi‑direct drive lebih tinggi. Karakteristik ini menentukan bahwa, di satu sisi, semi‑direct drive mampu meningkatkan keandalan dan masa pakai gearbox. Pada saat yang sama, jika dibandingkan dengan generator direct drive, sistem ini dapat memperhitungkan desain generator yang sesuai serta meningkatkan kondisi desain dan manufaktur untuk generator direct drive berdaya tinggi.

Gearbox penggerak semi langsung merupakan tren perkembangan. Gearbox penggerak semi langsung ini dirancang bersama motor untuk mengurangi berat gearbox, namun persyaratan desain gearbox justru ditingkatkan.

2. Jenis sambungan antara gearbox dan spindel

2.1. Koneksi cakram penyusut (Lihat Gambar 5)

Umumnya digunakan untuk model di bawah 3 MW

Tidak mampu memenuhi kebutuhan model berdaya tinggi

2.2. Koneksi flensa (Lihat Gambar 6)

Tersedia untuk model dengan daya yang lebih tinggi

3. Metode perbaikan gearbox

3.1. Koneksi poros penopang elastis (Lihat Gambar 7)

3.2. Koneksi blok (Lihat Gambar 8)

4. Plat nama dari gearbox

Plat nama dari gearbox turbin angin l umumnya memuat informasi berikut:

4.1. Model ------------ model gearbox;

4.2. Daya ------------ daya operasi gearbox pada kondisi terukur, tanpa kipas (generator);

4.3. Rasio kecepatan ----------- rasio antara kecepatan keluaran dan kecepatan masukan dari kotak gigi;

4.4. Kecepatan masukan ---- kecepatan masukan dari penopang roda gigi planet pada kondisi terukur (kecepatan bilah);

4.5. Kecepatan keluaran ---- kecepatan keluaran poros berkecepatan tinggi dari gearbox pada kondisi terukur (kecepatan generator);

4.6. Berat ------------ umumnya merujuk pada berat gearbox sebelum keluar dari pabrik, tidak termasuk minyak pelumas dan mungkin termasuk shrink disc (jika shrink disc tidak disertakan dalam pengiriman, berat yang ditampilkan tidak mencakup shrink disc);

4.7. Model oli pelumas — merek oli pelumas yang direkomendasikan. Hanya boleh digunakan oli pelumas yang telah disetujui oleh desain; sekaligus, merek tersebut juga merupakan merek oli pelumas yang digunakan dalam uji pabrik pada gearbox. Sebelum mengganti dengan oli pelumas lain yang diizinkan, harus dilakukan serangkaian proses pembersihan terlebih dahulu;

4.8. Jumlah minyak pelumas ---- jumlah minyak pelumas yang dirancang untuk gearbox dapat memenuhi kebutuhan operasi normal gearbox.

4.9. Nomor seri ---------- nomor unik dari gearbox. Data proses manufaktur gearbox dapat ditemukan melalui nomor tersebut;

4.10. Tanggal produksi ----- tanggal pembuatan gearbox

Lihat Gambar 9 sebagai contoh.

5. Deskripsi rinci mengenai struktur gearbox tenaga angin

Di sini kami mengambil gambar perakitan dari sebuah gearbox berkapasitas 1,5 MW sebagai contoh untuk menjelaskan struktur gearbox: tahap kecepatan tinggi, tahap menengah, dan tahap kecepatan rendah. Lihat Gambar 10–Gambar 13.

6. Jenis bantalan umum pada gearbox tenaga angin:

6.1. Bantalan rol silinder pendek nu

6.2. Bantalan rol silinder pendek NJ

6.3. Bantalan rol silinder beban penuh baris tunggal NCF

6.4. Bantalan rol silinder beban penuh baris ganda NNCF

6.5. Bantalan rol tirus

6.6. Bantalan bola kontak empat titik

6.7. Bantalan bola alur dalam

6.8. Bantalan rol silinder beban penuh baris ganda tanpa cincin luar

6.9. Bantalan rol bola

7. Minyak pelumas

Minyak pelumas merupakan campuran dari minyak dasar dan berbagai jenis aditif. Berdasarkan perbedaan jenis minyak dasarnya, minyak pelumas dapat dibagi menjadi minyak mineral dan minyak sintetis. Minyak sintetis adalah campuran dari minyak dasar sintetis dan aditif.

Minyak dasar sintetis: merujuk pada minyak dasar yang dihasilkan melalui metode kimia dengan menggunakan bahan baku kimia dan aditif.

Minyak dasar mineral: proses distilasi, pemurnian, penghilangan lilin, hidrogenasi, dan proses produksi lainnya yang berasal dari minyak mentah.

Secara umum, karena minyak dasar sintetis memiliki struktur molekuler yang tunggal dan murni, berbagai struktur molekuler dapat dirancang sesuai dengan persyaratan kinerja. Oleh karena itu, kinerja pelumas sintetis jauh lebih baik daripada pelumas mineral, terutama karena kinerja minyak dasar sintetis jauh lebih unggul dibandingkan minyak dasar mineral, meskipun harganya juga relatif lebih tinggi.

Minyak dasar sintetis yang umum digunakan untuk gearbox turbin angin: PAO (poli-α-olefin), PAG (polyeter), dan lain-lain.

Aditif dibagi menjadi:

Aditif pelindung permukaan: anti-keausan dan tekanan ekstrem, zat antifriksi, anti-mikropitting/anti-pitting, anti-korosi dan anti-karat, dll;

Aditif pelindung cairan: anti-oksidasi, anti-foaming, dan sebagainya;

Aditif peningkat kinerja: peningkat viskositas, penurun titik tuang, antiemulsi, dan lain-lain

Saat ini, merek oli pelumas yang direkomendasikan terutama meliputi Mobilgear SHC XMP 320 dan Optigear Sintetis X320

Catatan: dilarang mencampurkan oli pelumas dari merek yang berbeda (termasuk oli pelumas dari merek yang sama namun dengan varian yang berbeda). Oli pelumas dari merek lain hanya boleh ditambahkan setelah sisa oli di dalam gearbox dibersihkan.

8. Aksesori eksternal

Selain komponen mekanis, gearbox tenaga angin juga dilengkapi beberapa aksesori eksternal, seperti aksesori kelistrikan, yang mendukung kelancaran operasi gearbox berkat fungsi-fungsinya masing-masing. Aksesori eksternal yang umum pada gearbox tenaga angin tercantum di bawah ini. Namun, setiap jenis gearbox mungkin memiliki perbedaan tertentu.

8.1. Sistem pelumasan dan pendinginan

8.2. Pompa mekanis

8.3. Sakelar tekanan diferensial

8.4. Sensor tekanan / sakelar tekanan / pengukur tekanan

8.5. Kotak sambungan

8.6. Pemanas

8.7. Sensor suhu

8.8. Alarm level cairan

8.9. Pengukur level cairan

8.10. Pembersih udara

8.11. Kabel

9. Model gearbox dan data teknis (dari satu pabrikan)